• Otimização de Espaço : O espaço de ar (8-15 mm) entre a tampa do conjunto de baterias independente e o piso do veículo pode ser usado para melhorar a experiência de condução ou acomodar mais baterias.
• Redução de peso : O compartimento independente da bateria e o piso do veículo formam uma estrutura dupla, representando uma carga morta. A combinação dos dois reduz o espaço redundante e o peso do veículo em 10 a 20 kg.
• Alta rigidez : A rigidez torcional aprimorada melhora a capacidade do veículo de resistir à deformação por impacto, resultando em uma condução mais suave em alta velocidade e redução da ressonância em estradas esburacadas. Isso proporciona maior segurança e dirigibilidade, além de aumentar o conforto de condução e o silêncio NVH (Aquecimento Não Volátil). O Leapmotor C10 utiliza a tecnologia de integração bateria-corpo CTC2.0, alcançando uma rigidez torcional de 42.500 Nm/graus, superando até mesmo marcas de luxo.
• Redução de custos : Simplifica o processo de fabricação e a contagem de peças.

02 A tampa da bateria serve como assoalho da carroceria

Desafios: Em comparação com os pisos de carroceria tradicionais, estes exigem maior resistência e vedação para garantir que o compartimento da bateria permaneça à prova d'água e de poeira a longo prazo.

• Equipamentos de laboratório de bateria : Máquinas de corte e laminação/enrolamento de eletrodos garantem alta densidade de energia e estabilidade das células;
• C bem - Linha de montagem semiautomática para embalagem : O design modular permite ajustes flexíveis de layout para vários tamanhos de células, ideal para produção de embalagens personalizadas.
• Linha de montagem automática da célula para a embalagem : Controle totalmente automatizado de todo o processo, desde a classificação das células, empilhamento... e soldagem de barramentos até a montagem das caixas de embalagem;
• Etc